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キャリイとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
9.9万円415.1万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 1298万円2400万円
カリフォルニアTの相場表を見る
3469 中古車掲載台数 44
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 キーレスエントリー・パワーウィンドウ

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD 切替式4WD 社外オーディオ ETC 無修復歴車

    本体価格
    55.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 禁煙車

    本体価格
    90.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 届出済み未使用車 メーカー保証継承

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン・パワステ・4WD

    本体価格
    66万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 届出済未使用車 新車保証付き

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD メーカー保証 衝突軽減B 切替4WD LEDライト

    本体価格
    136万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 自社 ローン 5MT

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 キッチンカー 移動販売車 フードトラック

    本体価格
    148万円

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    1548万円

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    1850万円

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    1608万円

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    本体価格
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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 正規D車 LEDステアリング カーボンエアロ

    本体価格
    1655万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 純正20インチ/LEDステアリング/D車

    本体価格
    応談

関東
806
103.8万円
関西
439
99.9万円
東海
384
93.2万円
北海道
139
100.8万円
九州
589
99.9万円
東北
411
97.9万円
北陸・甲信越
285
91.5万円
中国
261
90.4万円
四国
155
84.8万円
地域別台数
関東
25
1744.6万円
関西
3
1629万円
東海
8
1627.3万円
北海道
1
1790万円
九州
2
1658万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1629.7万円
四国
1
1610万円

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キャリイとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  カリフォルニアT
66.6万円248.8万円 新車時価格 2450万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
658 排気量(cc) 3855
46~50 最高出力(馬力) 560
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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