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キャリイとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとシビックタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  シビックタイプR
VS
9.9万円415.1万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 93万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
3496 中古車掲載台数 677
  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 社外12インチAW前後誤発進抑制機能

    本体価格
    67万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 登録済未使用車 ABS レーダーブレーキ

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5速マニュアル スペアキー ABSETC

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    102.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 スピーカー付ラジオ

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD オートマ車

    本体価格
    38万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD セーフティサポート

    本体価格
    156.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 全塗装済・フルセグナビ・ETC・USB

    本体価格
    65万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD LED・5MT・4WD・現行型・届出済未使用車

    本体価格
    143.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD CDプレイヤー デフロック

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    579.8万円

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    689万円

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    632.1万円

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    338万円

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    620万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 5MT VTEC 純イエロー

    本体価格
    451万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Honda SENSING

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正20インチAW クルーズコントロール

    本体価格
    380.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 毎年ディーラー記録簿ありSSR18インチAW

    本体価格
    321.4万円

関東
813
103.7万円
関西
438
99.1万円
東海
391
93.3万円
北海道
136
102.1万円
九州
602
100.2万円
東北
409
98.4万円
北陸・甲信越
289
91.6万円
中国
262
91.3万円
四国
156
84.2万円
地域別台数
関東
257
444.7万円
関西
123
442.8万円
東海
124
509.1万円
北海道
18
503.9万円
九州
54
489.7万円
東北
24
449.2万円
北陸・甲信越
31
481.4万円
中国
31
487.6万円
四国
15
509.6万円

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キャリイとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  シビックタイプR
66.6万円248.8万円 新車時価格 499.7万円599.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
46~50 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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