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キャリイとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとセンティアの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   マツダ  センティア
VS
9.9万円415.1万円
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中古車相場 38万円192.5万円
センティアの相場表を見る
3496 中古車掲載台数 13
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 5MT/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    95万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 農繁仕様 3方開 4WD エアコン・パワステ

    本体価格
    58万円

  • スズキ キャリイ 660 KU 3方開 トラック660KU エアコン・パワステ3方開

    本体価格
    36万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車4ATキーレスパワーウインド

    本体価格
    120万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 2WD・5MT・AC・PS・ETC

    本体価格
    33.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD KCエアコン・パワステ農繁仕様4WD5MT

    本体価格
    124万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 AT車 ETC シートカバー

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 新生活応援特大プレゼン ト4/13まで

    本体価格
    197万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 禁煙車 エアコン パワステ

    本体価格
    32万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 新車保証付

    本体価格
    115万円

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    59万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G /HDDナビ/ワンセグTV/Mサーバー/純正アルミ

    本体価格
    52万円

  • マツダ センティア 2.5 25 リミテッド S 走行63000キロ 4WS 修復歴無し HD5S

    本体価格
    78万円

  • マツダ センティア 3.0 30 リミテッド G 

    本体価格
    146.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 社外ナビ・フルセグTV・キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ メモリナビBカメラ/1セグTV/アルミ/後期型

    本体価格
    81万円

関東
812
103.8万円
関西
438
99.1万円
東海
390
93.4万円
北海道
136
102.1万円
九州
605
100万円
東北
409
98.4万円
北陸・甲信越
289
91.6万円
中国
261
91.3万円
四国
156
84.2万円
地域別台数
関東
4
67.5万円
関西
2
58.9万円
東海
1
93万円
北海道
1
146.8万円
九州
2
90.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
98万円
四国
2
168.8万円

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キャリイとセンティアのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   マツダ  センティア
66.6万円248.8万円 新車時価格 282.8万円425万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
658 排気量(cc) 2954
46~50 最高出力(馬力) 160~205
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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