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キャリイとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとボンゴトラックの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   マツダ  ボンゴトラック
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
3550 中古車掲載台数 249
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD 届出済み未使用車 4速オートマチック

    本体価格
    122.1万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 電動ミラー

    本体価格
    159万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    55万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 衝突被害軽減 ブレーキ

    本体価格
    109万円

  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 2WAY 助手席側スライドドア仕様 4WD -5℃ スノコ付き キーレス PW AC

    本体価格
    130万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 届出済未使用車 AT 4WD

    本体価格
    155万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 届出済み未使用車

    本体価格
    115万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 禁煙車 エアコン パワステ 5MT

    本体価格
    42万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    78万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ラジオ オートライト

    本体価格
    108万円

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  • マツダ ボンゴトラック パネルバン 850kg 

    本体価格
    201万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX 850kg 高床 エアコン パワステ

    本体価格
    64.1万円

関東
777
99.6万円
関西
465
103.6万円
東海
397
90.1万円
北海道
163
105.6万円
九州
624
99.1万円
東北
411
94.1万円
北陸・甲信越
309
87.2万円
中国
242
86.5万円
四国
162
79.7万円
地域別台数
関東
80
239.7万円
関西
66
141.6万円
東海
23
284万円
北海道
8
170万円
九州
33
166.4万円
東北
8
244.1万円
北陸・甲信越
11
193.7万円
中国
10
264.3万円
四国
10
389.7万円

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キャリイとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   マツダ  ボンゴトラック
66.6万円248.8万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
46~50 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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