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キャリイとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
9.9万円415.1万円
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中古車相場 168万円468万円
GLクラスの相場表を見る
3467 中古車掲載台数 33
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    130万円

  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 1WAY 助手席側スライドドア仕様 4WD 冷蔵冷凍車-5℃表示

    本体価格
    153万円

  • スズキ キャリイ リフトダンプ 積載350KG スズキセーフティサポート  中間ピン

    本体価格
    193万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    44万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 横滑り防止・オートライト・助手席エアB

    本体価格
    330万円

  • スズキ キャリイ 660 KU 3方開 4MT パワステ

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン 3方開 クリーニング済 ETC装備

    本体価格
    32万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 内地中古オートマチック2WDエアコンパワス

    本体価格
    45万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    63万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 7型

    本体価格
    112万円

ピックアップ中古車
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    285万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック レザーエクスクルーシブパッケージ 4WD 黒皮サンルーフレーダーSFT360°カ20インチ

    本体価格
    221万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGエクスクルーシブパッケージ 4WD デジ-ノインテリアPKG グレ-ラッピング

    本体価格
    418万円

関東
806
103.8万円
関西
438
100.1万円
東海
384
93.2万円
北海道
139
100.8万円
九州
589
99.9万円
東北
411
97.9万円
北陸・甲信越
284
91.6万円
中国
261
90.4万円
四国
155
84.8万円
地域別台数
関東
14
308.9万円
関西
1
235万円
東海
5
315.2万円
北海道
3
283.7万円
九州
2
498万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
3
316.3万円
中国
2
239.9万円
四国
1
313.8万円

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キャリイとGLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   メルセデス・ベンツ  GLクラス
66.6万円248.8万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
658 排気量(cc) 2986~4663
46~50 最高出力(馬力) 258~435
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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