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キャリイと86を比較! - みんなの比較車種

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キャリイと86の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  86
VS
9.9万円415.1万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 62.9万円847.9万円
86の相場表を見る
3483 中古車掲載台数 1182
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 AT車 ETC シートカバー

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ X 

    本体価格
    160.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD MT5

    本体価格
    60万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 荷台マット・バイザー・ドラレコ・ETC

    本体価格
    96万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD エアコンパワステパワーウィンドウ

    本体価格
    119万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 キーレス/パワーウィンドウ/オートライト

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ キャリイ 660 ターボ 3方開 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 届出済未使用車 MT4WD キーレス

    本体価格
    169万円

  • スズキ キャリイ 移動販売車ナビオートマバックカメラ エアコン付PS/PW/車検整備付

    本体価格
    188万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    126.9万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンスPKG1オーナー禁煙車6速

    本体価格
    289万円

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    139万円

  • トヨタ 86 GT 6速マニュアル 

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ&マフラー&18AW

    本体価格
    279万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT 禁煙車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 5MT モデリスタエアロ HKSマフラー

    本体価格
    261万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド LEDヘッドライト/ハーフレザーシート/

    本体価格
    230万円

関東
810
103.7万円
関西
439
99.5万円
東海
385
93.9万円
北海道
136
102.1万円
九州
597
100万円
東北
409
98.5万円
北陸・甲信越
288
91.6万円
中国
265
91万円
四国
154
84.9万円
地域別台数
関東
452
181.1万円
関西
159
185.5万円
東海
256
193.3万円
北海道
36
186万円
九州
104
187.2万円
東北
39
181万円
北陸・甲信越
39
189.1万円
中国
61
180.2万円
四国
36
217.8万円

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キャリイと86のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  86
66.6万円248.8万円 新車時価格 199万円648万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
46~50 最高出力(馬力) 200~219
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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