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ルーミーとキャリイを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとキャリイの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   スズキ  キャリイ
VS
25.9万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円415.1万円
キャリイの相場表を見る
4377 中古車掲載台数 3487
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ナビ付・Bカメラ・軽減B・ETC

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S S

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G メモリーナビ ワンセグ

    本体価格
    146.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 両側パワースライド・9インチナビ・ETC

    本体価格
    131.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 寒冷地/サポカー/両側Pドア

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    156.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア/バックカメラ/ETC

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 登録済未使用車/両側自動Sドア/キーフリー

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ETC 両側PSD

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 社外ナビTV

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ キャリイ 660 保冷車 AC PS PW ETC ドライブレコーダー キーレス

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD セーフティサポート届出済み未使用車

    本体価格
    158万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ダンプ  4WD フルメンテナンス付き

    本体価格
    73万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 踏み間違い防止装置 届出済未使用車

    本体価格
    130万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD キャンピング仕様 ソーラーパネル

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ キャリイ 8ナンバー キッチンカー フードトラック コールドテーブル 2槽シンク コンロ

    本体価格
    305万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 セーフティサポート/ドライブレコーダー

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 

    本体価格
    120万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 新車

    本体価格
    応談

関東
1130
140.5万円
関西
638
141.2万円
東海
660
138万円
北海道
187
150.9万円
九州
569
138.5万円
東北
426
152.2万円
北陸・甲信越
296
143.5万円
中国
322
140.3万円
四国
149
148.3万円
地域別台数
関東
827
102.3万円
関西
434
100.2万円
東海
387
92.3万円
北海道
139
101.5万円
九州
599
100.3万円
東北
403
97.4万円
北陸・甲信越
278
91.9万円
中国
263
91.8万円
四国
157
84.6万円

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ルーミーとキャリイのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   スズキ  キャリイ
146.3万円229.5万円 新車時価格 66.6万円248.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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