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キャリイとニュービートルを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとニュービートルの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   フォルクスワーゲン  ニュービートル
VS
4.8万円415万円
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中古車相場 19.9万円858万円
ニュービートルの相場表を見る
3436 中古車掲載台数 167
  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル・車検8年5月・走行42000km

    本体価格
    67万円

  • スズキ キャリイ 660 金太郎ダンプ 3方開 4WD 低床ダンプ/5速マニュアル車

    本体価格
    113万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速MT エアコン パワステ アルミホイール

    本体価格
    55万円

  • スズキ キャリイ 660 金太郎ダンプ 4WD 5速MT車 エアコン・パワステ

    本体価格
    70万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    54万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD キーレス パワーウインド オートライト

    本体価格
    110.2万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 4WD 特別仕様車 LEDヘッドランプ

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD AT車 LEDオートライト パートタイム4WD

    本体価格
    138.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD AT車

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    26.2万円

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    48万円

関東
807
104.8万円
関西
420
102.1万円
東海
387
90.8万円
北海道
138
104.5万円
九州
600
100.3万円
東北
399
98.2万円
北陸・甲信越
280
91.9万円
中国
261
91.5万円
四国
144
85.8万円
地域別台数
関東
44
66.4万円
関西
38
64.3万円
東海
45
68.9万円
北海道
6
41.5万円
九州
6
49.5万円
東北
9
53.2万円
北陸・甲信越
4
54.4万円
中国
8
161.9万円
四国
7
61.5万円

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キャリイとニュービートルのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   フォルクスワーゲン  ニュービートル
66.6万円248.8万円 新車時価格 230万円325.5万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
658 排気量(cc) 1595~3188
46~50 最高出力(馬力) 102~225
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 9.8~12.4km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

名車を現代風にアレンジ

ゴルフIVのプラットフォームをベースにアメリカでデザイン開発された。名車、初代ビートルをモチーフにしたというか、ビートルそのものともいえる外観デザインをまといながら、最新のメカニズムが取り入れられている。インテリアデザインも外観と同様に丸をテーマにまとめれらており、インパネには一輪挿しが装備されるなど、癒しの雰囲気に包まれている。搭載エンジンは2Lの直4で、4速ATと組み合わされる。駆動方式だけは初代と大きく異なりFFだ。安全装備はフルサイズエアバッグ、サイドエアバッグ、ABSなどが全車に標準で装備される。上級グレードのプラスにはレザーシートが標準となる。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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