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エッセとセルボを比較! - みんなの比較車種

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エッセとセルボの中古車情報を比較する

ダイハツ  エッセ   スズキ  セルボ
VS
9000円113万円
エッセの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
381 中古車掲載台数 114
  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 5速  MOMOステアリング エアロ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ エッセ X 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 5速MT ドラレコ ETC 社外シートカバー

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 改 JBエンジン インタークーラーターボ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ エッセ D 

    本体価格
    9万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 夏冬タイヤ

    本体価格
    7万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 5速マニュアル クラッチ交換 ワンオーナー

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 車高調 社外メーター ブレーキ強化

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 5MT フル アルミ

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII ナビTV フルエアロ 外品15インチアルミ

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボ 660 T ターボ ナビ TV ETC 社外AW スマートキー

    本体価格
    9万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ・ワンオーナー車・キーレス

    本体価格
    13万円

  • スズキ セルボ 660 T 車検R8/3 ターボ車 MTモード付き ETC

    本体価格
    34万円

  • スズキ セルボ 660 SR ターボCVT 検R7/11 試乗

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー 純正CDオーディオ

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボ 660 T /HDDナビ/TV/Sキー/MTモード/禁煙車

    本体価格
    8.9万円

  • スズキ セルボ 660 G タイミングチェーン

    本体価格
    19万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 検8年6月 走行8.1万 メモリーナビ スマトキ

    本体価格
    10.9万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 故障診断済 保証付 社外ナビTV ETC

    本体価格
    20万円

関東
97
31万円
関西
92
33万円
東海
52
26.2万円
北海道
13
25.7万円
九州
48
25.4万円
東北
20
29.4万円
北陸・甲信越
15
26万円
中国
27
26.2万円
四国
17
29.9万円
地域別台数
関東
24
24.8万円
関西
14
18.7万円
東海
10
18.4万円
北海道
9
33.5万円
九州
19
30.6万円
東北
8
26.2万円
北陸・甲信越
12
27.5万円
中国
14
23.9万円
四国
4
22.3万円

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エッセとセルボのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   スズキ  セルボ
68.3万円112.7万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
658 排気量(cc) 658
58 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 18.4~23km/L

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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