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スカイラインクーペとセルボを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとセルボの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スズキ  セルボ
VS
38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
313 中古車掲載台数 111
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 茶革純正ナビBカメラ社外20AW外エアクリ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ ターボRS 5MT 外ボンネット エアロ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ サンルーフ クロススピード18インチ 5MT

    本体価格
    618万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT USバンパー ETC ナビ ドラレコ付き

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM RB25DET載替 IHI C6ターボ トラスト車高調

    本体価格
    185万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 5速MT 3ナンバー2人乗 ワイドボディ

    本体価格
    341万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTSツインカム24V 5速MT タイベル交換済み ワンオーナー

    本体価格
    280万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II フルエアロ BLITZ前置インタ-ク-ラ-18AW

    本体価格
    358万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT レストア済/エンジンOH/オルタネーター交換

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6MT ハーフレザーシート 純正18AW

    本体価格
    103.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボ 660 G スマートキー 純正CDオーディオ

    本体価格
    25万円

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    14万円

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    本体価格
    28万円

  • スズキ セルボ 660 T 360度カメラ映像ナビワンセグスマートキー

    本体価格
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  • スズキ セルボ 660 G 

    本体価格
    9万円

  • スズキ セルボ 660 SR ターボCVT 検R7/11 試乗

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ セルボ 660 T ターボ スマートキー 13インチAW

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ CD スマートキー

    本体価格
    18万円

関東
129
369.7万円
関西
19
435万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
24
26.2万円
関西
14
17.3万円
東海
10
18.4万円
北海道
7
35.7万円
九州
19
32.3万円
東北
7
24.5万円
北陸・甲信越
12
27.5万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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スカイラインクーペとセルボのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スズキ  セルボ
369.6万円516.2万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
3696 排気量(cc) 658
333 最高出力(馬力) 54~64
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 18.4~23km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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