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デイズルークスとセルボを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとセルボの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   スズキ  セルボ
VS
1万円163万円
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中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
3946 中古車掲載台数 110
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ カーナビ ドラレコ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    82.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減システム 純正SDナビ 全周囲C

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 4WD 10年保証/事故無/レーダーブレーキ/ナビ

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ブラックライン ハイウェイスターX Gパッケージベース 社外ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 全周囲カメラ 両側オートスライドドア

    本体価格
    97.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ アラウンドモニター ドラレコ ETC B0363

    本体価格
    116万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Xターボベース 禁煙 衝突軽減 ナビ アラウンドビュー ETC

    本体価格
    112.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X /電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/後期/全周囲

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 禁煙車 ナビ 全周囲カメラ 電動ドア

    本体価格
    112.2万円

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  • スズキ セルボ 660 TX タイミングチェーン

    本体価格
    19.8万円

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    23万円

  • スズキ セルボ 660 G 

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    18万円

  • スズキ セルボ その他 

    本体価格
    14万円

  • スズキ セルボ 660 TX ETC スマートキー アルミ CD MD AAC

    本体価格
    24万円

  • スズキ セルボ 660 SR セットオプション装着車 /Sキー/ETC/革シート/MTモード/禁煙車

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ セルボ 660 T インタークーラーターボ ETC

    本体価格
    12万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII HID ナビ ABS ETC ドラレコ

    本体価格
    30万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    17万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ車

    本体価格
    19.5万円

関東
957
77.3万円
関西
472
81.7万円
東海
522
76万円
北海道
157
89.1万円
九州
813
78万円
東北
355
87.8万円
北陸・甲信越
294
85.8万円
中国
248
82.3万円
四国
128
80.2万円
地域別台数
関東
24
26万円
関西
13
18万円
東海
10
18.4万円
北海道
7
35.7万円
九州
19
32.3万円
東北
7
24.5万円
北陸・甲信越
12
27.5万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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デイズルークスとセルボのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   スズキ  セルボ
124万円221.5万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
659 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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