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デイズルークスとセルボを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとセルボの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   スズキ  セルボ
VS
1万円163万円
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中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
3928 中古車掲載台数 113
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII ナビTV アラウンドビュー

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 当店買取車ナビ全方位カメラ両側自動ドア

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ 全周囲カメラ 電動ドア LEDヘッド

    本体価格
    92.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ ETC 純正AWあり

    本体価格
    75.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビTV 全方位カメラ 左側パワーS

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 電動ドア/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/後期

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション アラウンドビュー 両側オートスライドドア

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 衝突被害軽減S/左側Pスライドドア

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 社外ナビ+AVM LED A/W 1オーナー 1年保証

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    17.1万円

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    19.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 

    本体価格
    33万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 故障診断済 保証付 社外ナビTV ETC

    本体価格
    20万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII DVDナビ ワンセグTV スマートキー

    本体価格
    14.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX オーディオ装着車 アルミ ターボ

    本体価格
    21万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド スマートキー 純正CDオーディオ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ車

    本体価格
    19.5万円

関東
962
77.2万円
関西
477
81.4万円
東海
521
75.6万円
北海道
153
88.9万円
九州
805
78.1万円
東北
352
87.6万円
北陸・甲信越
291
86.2万円
中国
238
82.7万円
四国
129
80.6万円
地域別台数
関東
24
26万円
関西
13
18万円
東海
10
18.4万円
北海道
7
35.7万円
九州
21
31.5万円
東北
8
24.5万円
北陸・甲信越
12
27.5万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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デイズルークスとセルボのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   スズキ  セルボ
124万円221.5万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
659 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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