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ランドクルーザープラドとセルボを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとセルボの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スズキ  セルボ
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
2071 中古車掲載台数 114
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ Gフロンティア ディーゼルターボ 4WD 社外リフトアップキット

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    315.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD SDナビフルセグTV 社外16AW

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純ナビ 全方位 ACC シートヒーター

    本体価格
    408.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TXパッケージI ディーゼルターボ 4WD ナローボディ仕様FBタイヤLEDヘッドライト

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 1ナンバー登録 リヤデフロック

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人 ムーンルーフ ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    458.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    475.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD FLEXオリジナルカスタムRoy

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD リアデフロック リフトUP

    本体価格
    225万円

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  • スズキ セルボ 660 SR ターボCVT 検R7/11 試乗

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ セルボ 660 T 車検7年11月 ターボ スマートキー ナビ

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボ 660 SR 4WD ナビ TV HID スマートキー ETC

    本体価格
    29.9万円

関東
662
429.3万円
関西
218
441.7万円
東海
291
414.4万円
北海道
135
371.6万円
九州
296
406.6万円
東北
137
371.2万円
北陸・甲信越
157
403.1万円
中国
118
397.5万円
四国
57
417.6万円
地域別台数
関東
25
25.5万円
関西
14
18.7万円
東海
10
18.4万円
北海道
9
33.5万円
九州
18
31.2万円
東北
8
26.2万円
北陸・甲信越
12
27.5万円
中国
14
23.9万円
四国
4
22.3万円

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ランドクルーザープラドとセルボのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スズキ  セルボ
315万円554.3万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 54~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 18.4~23km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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