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ヴェゼルとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとセルボモードの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   スズキ  セルボモード
VS
55万円475万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
5198 中古車掲載台数 15
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 8インチMナビ Rカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ・ドラレコ前・ETC2.0・LEDヘッド

    本体価格
    283.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 純正DO バックモニタ 衝突軽減 BSM ETC

    本体価格
    305.1万円

  • ホンダ ヴェゼル ヴェゼル ハイブリッド Z 

    本体価格
    93.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ナビ/Bカメラ/ETC/ホンダセンシング

    本体価格
    242万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ギャザズメモリーナビ/フルセグ/DVD

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    102.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正メモリナビ  純正ETC Apple Car Play

    本体価格
    266.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X Lパッケージ 4WD ドラレコ 純正ナビTV ETC Bカメラ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 

    本体価格
    238万円

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    73万円

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    22.8万円

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    40万円

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    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード クラッシク 

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    46万円

関東
1344
210.4万円
関西
632
236.2万円
東海
822
225.5万円
北海道
225
209.1万円
九州
810
216.9万円
東北
485
202.4万円
北陸・甲信越
385
225.4万円
中国
311
205.9万円
四国
184
214.8万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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ヴェゼルとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   スズキ  セルボモード
227.9万円377.6万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1496 排気量(cc) 657~658
106~118 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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