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| スズキ セルボモード | マクラーレン MP4-12Cスパイダー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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22.8万円～89.8万円
セルボモードの相場表を見る |
中古車相場 |
1380万円～1568万円
MP4-12Cスパイダーの相場表を見る |
| 15台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スズキ セルボモード | マクラーレン MP4-12Cスパイダー | |
|---|---|---|
| 76.9万円～122.5万円 | 新車時価格 | 3000万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
| 3295×1395×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4509×0×1203 |
| 657～658 | 排気量(cc) | 3799 |
| 42～64 | 最高出力（馬力） | 625 |
| FF、4WD | 駆動方式 | MR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 15～23km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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軽自動車初の直4エンジンを搭載 フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990（Ｈ2）年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7) |
解説 |
MP4-12Cのオープンモデル MP4-12Cのスピードと精密さはそのままに、折りたたみ式のリトラクタブルハードトップを採用したオープンスポーツ。ダイナミックなスタイリングを損なわないように、12Cのプラットフォームをスパイダー専用に構成しなおし、使いやすさはそのまま、爽快なパフォーマンスが実現された。また、リアデッキには、ガラス製ハウジングが開発され、オープン／クローズに関わらず、透明なエンジンフードからエンジンが見えるという演出が図られた。エンジンは最高出力625ps／最大トルク600N・ｍを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる（2012.10） |
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現在カーセンサーではセルボモードの中古車は15台、MP4-12Cスパイダーの中古車は5台掲載しています。
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