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スペーシアとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとセルボモードの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   スズキ  セルボモード
VS
7.8万円303万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
12591 中古車掲載台数 15
  • スズキ スペーシア スペーシア カスタム HV XS 

    本体価格
    198万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z ナビ シートヒーター パワスラ ETC ETC

    本体価格
    80万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 純正9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    176万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD LED 両側スライドドア 届出済未使用車

    本体価格
    156.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減・シートヒーター・ナビ

    本体価格
    137.8万円

  • スズキ スペーシア 660 G スマートフォン連携ナビゲーション装着車 ワンセグTV Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    23万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD メモリーナビ Bluetooth

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライド

    本体価格
    128.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X フルセグナビ バックカメラ ETC 両側電動

    本体価格
    110.3万円

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    44.8万円

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    58万円

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    73万円

  • スズキ セルボモード 660 S 4WD SRターボ 5MT インタークーラーターボ

    本体価格
    68万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速マニュアル 走行距離39525KM

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 走行27500キロ・F6A・外装仕上渡

    本体価格
    55万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

関東
2478
131万円
関西
1981
134.8万円
東海
1638
135.3万円
北海道
603
148.3万円
九州
2178
133.8万円
東北
1282
144.2万円
北陸・甲信越
903
134.5万円
中国
1006
134.5万円
四国
522
129.9万円
地域別台数
関東
4
70万円
関西
3
52.9万円
東海
2
76万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
44.8万円
四国
2
48万円

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セルボモードの中古車を探す

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スペーシアとセルボモードのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   スズキ  セルボモード
153万円219.3万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
657~658 排気量(cc) 657~658
49~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

---
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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