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ヴォクシーとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとセルボモードの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   スズキ  セルボモード
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
6420 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 後期 ナビTV Bカメ 両Pスラ 寒冷地仕様

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 登録済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    173.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 禁煙 純正9型ナビ 後席モニター 衝突軽減

    本体価格
    263.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 4WD 後期型 7人乗り ナビバックモニターTV

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 禁煙車 純10型ナビ 両側電動 ETC 衝突軽減

    本体価格
    239.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 登録済未使用車 衝突軽減 純正10.5型ナビ

    本体価格
    413.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-G PVM/CD.DVD/BSM/純正アルミ/両側電動

    本体価格
    369.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 衝突軽減B 両側電動D ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    268.7万円

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    本体価格
    73万円

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    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

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    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード クラッシク 

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    58万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    46万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

関東
1621
237.8万円
関西
1038
244.7万円
東海
955
269.4万円
北海道
372
208万円
九州
905
249.9万円
東北
538
247.1万円
北陸・甲信越
378
257.3万円
中国
327
278.1万円
四国
286
261.9万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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ヴォクシーとセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   スズキ  セルボモード
309万円396万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1797~1986 排気量(cc) 657~658
98~170 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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