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クラウンとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとセルボモードの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   スズキ  セルボモード
VS
34万円839万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
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1294 中古車掲載台数 15
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ムーンルーフ モデリスタ TRD 黒革

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD TSS・ナビ・全方位・3眼LED・ハーフレザー

    本体価格
    265万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    364.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 革シート 全周囲カメラ セーフティセンス

    本体価格
    302.7万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 

    本体価格
    319万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S エレガンス スタイル 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減装置 BSM ETC

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G 新品タイヤ/DAナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    414.9万円

  • トヨタ クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 

    本体価格
    793万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    390.5万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S セーフティセンス ナビTV Bluetooth 純正AW

    本体価格
    239.8万円

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    25万円

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    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

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    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

関東
439
349.9万円
関西
198
372.3万円
東海
220
350.8万円
北海道
70
347.8万円
九州
152
377.9万円
東北
68
339.6万円
北陸・甲信越
58
383.2万円
中国
57
352.4万円
四国
32
346万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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クラウンとセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   スズキ  セルボモード
730万円830万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
2487 排気量(cc) 657~658
182~185 最高出力(馬力) 42~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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