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プリウスPHVとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとセルボモードの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スズキ  セルボモード
VS
44.8万円390.5万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
693 中古車掲載台数 15
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 純正ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 11.6インチコネクトナビ/Bカメラ/衝突軽減

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 1年間走行距離無制限保証・35000キロ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ナビ/追従クルコン/シートヒーター/ETC

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S モデリスタエアロ ケンウッド8インチナビ

    本体価格
    207万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーザー買取車 寒冷地仕様 純正17インチAW

    本体価格
    150.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 純正9型ナビ・BTBカメ・ETC・Sヒーター

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 9型SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ ナビ パノラミックビューモニター ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 衝突回避/被害軽減 ペダル踏み間違い

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード クラッシク 

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

関東
233
191.2万円
関西
84
191万円
東海
119
182.2万円
北海道
8
186.5万円
九州
88
201.7万円
東北
36
191.9万円
北陸・甲信越
30
186.7万円
中国
64
227.1万円
四国
31
223.1万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

プリウスPHVの中古車を探す

セルボモードの中古車を探す

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プリウスPHVとセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スズキ  セルボモード
317.8万円439.2万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1797 排気量(cc) 657~658
98 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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