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| スズキ ツイン | サターン SC2 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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19万円～125万円
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中古車相場 |
65万円
SC2の相場表を見る |
| 128台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| スズキ ツイン | サターン SC2 | |
|---|---|---|
| 49万円～139万円 | 新車時価格 | 172万円～222万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 2735×1475×1450 | 全長x全幅x全高(mm) | 4590×1725×1335 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 1901 |
| 37～44 | 最高出力（馬力） | 124～126 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| 22～34km/L | 10.15モード燃費 | 11.4～13.2km/L |
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超コンパクトボディに先進装備を投入 2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1) |
解説 |
日本市場を見定めた小型戦略車 GMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めたサターン。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で人気を博した。日本市場への導入は1997年。アメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売された2代目S2シリーズは、セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルのみであったが、すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類のみ。ボディパネルに樹脂ポリマーを採用し、軽い衝撃程度なら復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であったが、現在は残念ながら日本市場から撤退している。（1997.3） |
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