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N-ONEとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとマイティボーイの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スズキ  マイティボーイ
VS
8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 35万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
2881 中古車掲載台数 18
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボナビTVBluetooth付バックカメラETC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 禁煙 元試乗車 ナビ バックカメラ ドラ

    本体価格
    192万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ ABS スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 保証/スマ-トキ-/オ-トHIDライト/オートAC/

    本体価格
    36.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ワンオーナー 純正ナビ カメラ ETC Dレ

    本体価格
    187万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD 

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS あんしんPKGメモリナビBカメBT接続ドラレコ

    本体価格
    122.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード 純正インターナビ/Bluetooth/フルTV/SD再生

    本体価格
    66万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 後期 ツートーン Dオーディオ Bモニ BT

    本体価格
    93.2万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ハコスカルック レカロシート ハヤシアルミ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ 後期型 Aタイプ 

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ マイティボーイ ミニスカ 

    本体価格
    64万円

  • スズキ マイティボーイ オートマチック Fディスクブレーキ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ベースグレード 4MT

    本体価格
    78万円

  • スズキ マイティボーイ ベース 検2年 4速MT F5Aエンジン

    本体価格
    35万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 全塗装済み 5F トノカバー 修復歴無し

    本体価格
    123万円

  • スズキ マイティボーイ AT 

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ マイティボーイ ベース車両 

    本体価格
    69万円

関東
748
93.4万円
関西
311
91.9万円
東海
528
107.7万円
北海道
162
113.9万円
九州
404
80.9万円
東北
226
95万円
北陸・甲信越
217
89.2万円
中国
183
88.8万円
四国
102
95.9万円
地域別台数
関東
5
68.2万円
関西
2
---
東海
4
80.6万円
北海道
1
35万円
九州
3
59.5万円
東北
1
78万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
77.9万円
四国
0
---

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N-ONEとマイティボーイのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スズキ  マイティボーイ
159.9万円217.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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