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N-ONEとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとマイティボーイの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スズキ  マイティボーイ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 28.8万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
2649 中古車掲載台数 21
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    153.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 禁煙車 Bluetooth接続 プッシュスタート

    本体価格
    30.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 禁煙車/タイミングチェーン/純正14アルミ/

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G プッシュスタート・横滑り防止装置

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    121.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン 純正ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    91.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ Bカメラ フルセグナビ ETC Moduloアルミ

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン L メモリナビ スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 修復無 検R9年3月 エコアイドル・ナビ・TV

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    27万円

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  • スズキ マイティボーイ ミニスカ 

    本体価格
    64万円

  • スズキ マイティボーイ フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・ 

    本体価格
    55万円

  • スズキ マイティボーイ SS40T 初代 純正5速 レストアベース マー坊

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ AT 

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ マイティボーイ SS40T 後期型 ローダウン トノカバー マークIホイール

    本体価格
    100万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 5MT

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ マイティボーイ ベース車両 

    本体価格
    69万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ 

    本体価格
    59万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ハコスカルック レカロシート ハヤシアルミ

    本体価格
    応談

関東
729
94万円
関西
289
91.9万円
東海
411
101.1万円
北海道
169
109.1万円
九州
382
78.3万円
東北
209
103万円
北陸・甲信越
192
94万円
中国
174
94万円
四国
94
92.7万円
地域別台数
関東
4
72万円
関西
4
64.4万円
東海
4
80.6万円
北海道
2
47万円
九州
4
58.7万円
東北
1
78万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
77.9万円
四国
0
---

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N-ONEとマイティボーイのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スズキ  マイティボーイ
159.9万円217.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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