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ハスラーとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとマイティボーイの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   スズキ  マイティボーイ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 28.8万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
8740 中古車掲載台数 21
  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキサポート

    本体価格
    82万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 

    本体価格
    173万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 社外ナビTV スマートキー ETC RBS

    本体価格
    76万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/DAMDダムド/クラシコ

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 DAMD COUNTRY仕様 全方位M

    本体価格
    223万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 全方位モニター付ナビ付ツートーン

    本体価格
    205万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 9インチ純正ナビ全方位カメラ

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ キーフリー/Pスタート/CDデッキ/Bサポート

    本体価格
    85万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スマートキー クルコン シートヒーター

    本体価格
    131万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ 5速ローダウン 

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ミニスカ 

    本体価格
    64万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ブレーキO/H 燃料系部品交換

    本体価格
    67万円

  • スズキ マイティボーイ マニュアル・エアコン付 近日YouTube公開

    本体価格
    68.9万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 5MT

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ マイティボーイ フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・ 

    本体価格
    55万円

  • スズキ マイティボーイ SS40T 初代 純正5速 レストアベース マー坊

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ハコスカルック レカロシート ハヤシアルミ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ガレージ保管 オリジナルコンデイション カーサブルータス取材協力車

    本体価格
    75万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 全塗装済み 5F トノカバー 修復歴無し

    本体価格
    123万円

関東
1810
127.6万円
関西
1169
132.5万円
東海
1184
128.2万円
北海道
688
141.1万円
九州
1345
124.9万円
東北
862
136.6万円
北陸・甲信越
616
131.2万円
中国
690
130.5万円
四国
376
126.2万円
地域別台数
関東
4
72万円
関西
4
64.4万円
東海
4
80.6万円
北海道
2
47万円
九州
4
58.7万円
東北
1
78万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
77.9万円
四国
0
---

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ハスラーとマイティボーイのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   スズキ  マイティボーイ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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