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パッソとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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パッソとマイティボーイの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   スズキ  マイティボーイ
VS
6.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 28.8万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
2251 中古車掲載台数 21
  • トヨタ パッソ 1.0 X S 軽減B・コーナーS・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    52.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ 地デジ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 車検R8.4/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 純正TVナビディスチャージTRCアルミ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    43.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S SDナビ ワンセグ スマートキー バックM

    本体価格
    79万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ナビ ワンセグ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 禁煙 純正ナビ ETC Bluetooth スマキー

    本体価格
    36.2万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G キーフリー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    50.4万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G /走行35000km・ETC・キーレス・CD

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ マイティボーイ SS40T 初代 純正5速 レストアベース マー坊

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ベース 検R7/8 4速MT F5Aエンジン

    本体価格
    35万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 5MT

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ マイティボーイ ガレージ保管 オリジナルコンデイション カーサブルータス取材協力車

    本体価格
    75万円

  • スズキ マイティボーイ ベース車両 

    本体価格
    69万円

  • スズキ マイティボーイ オートマチック Fディスクブレーキ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ SS40T 後期型 ローダウン トノカバー マークIホイール

    本体価格
    100万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ 

    本体価格
    59万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 全塗装済み 5F トノカバー 修復歴無し

    本体価格
    123万円

関東
588
71.2万円
関西
252
70.3万円
東海
320
67.5万円
北海道
170
75.3万円
九州
242
71.9万円
東北
244
72.5万円
北陸・甲信越
190
71.7万円
中国
180
72.3万円
四国
65
77.1万円
地域別台数
関東
4
72万円
関西
4
64.4万円
東海
4
80.6万円
北海道
2
47万円
九州
4
58.7万円
東北
1
78万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
77.9万円
四国
0
---

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パッソとマイティボーイのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   スズキ  マイティボーイ
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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