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パレットとビートを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スズキ  パレット   ホンダ  ビート
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 25万円298万円
ビートの相場表を見る
1266 中古車掲載台数 115
  • スズキ パレット 660 T ターボ 両側パワスラ

    本体価格
    45.3万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ETC ナビ TV 両側パワースライドドア

    本体価格
    25万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD バックカメラ TV ナビ 左パワスラ

    本体価格
    41.8万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII ETC・ナビ・フルセグTV・両パワースライド

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ パレット 660 T 4WD 両面パワスラ ターボ HID車検整備保証付

    本体価格
    45万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 禁煙車 片側パワスラ スマートキー

    本体価格
    95万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 電動スライド プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 左右両側電動スライドドア

    本体価格
    13.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 両側自動ドア/ターボ/Sキー/車検2年/保証付

    本体価格
    10.7万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド ナビ CD 地デジ 左電動スライドドア HID

    本体価格
    24.8万円

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    本体価格
    44万円

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  • ホンダ ビート 660 タイミングベルト交換済み車検8年11月

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    105万円

  • ホンダ ビート 660 社外アルミ フォグライト 幌スクリーン

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル/ドライブレコーダー/ナビ

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 Ver.Z

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 社外ナビ・TV バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • ホンダ ビート 660 オープン カーニバルイエロー アルミ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ビート 660 ENKEIアルミ MOMOステ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ ビート 660 最終110系ABS&LSD装着車 20周年パーツ

    本体価格
    292万円

関東
312
29.8万円
関西
167
28.5万円
東海
171
28.2万円
北海道
71
33.4万円
九州
184
29.6万円
東北
120
34.3万円
北陸・甲信越
95
32.7万円
中国
77
29万円
四国
69
32.2万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
29
117.4万円
東海
11
109.2万円
北海道
3
104.1万円
九州
16
91.1万円
東北
6
76.8万円
北陸・甲信越
5
136万円
中国
10
116.6万円
四国
4
98.3万円

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パレットとビートのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   ホンダ  ビート
111.3万円177.2万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
658 排気量(cc) 656
54~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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