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パレットとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 168万円468万円
GLクラスの相場表を見る
1275 中古車掲載台数 32
  • スズキ パレット 660 SW XS タイヤ4本新品 バックカメラ付オーディオ

    本体価格
    27万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD AT 4WD スマートキー片側電動スライドドア

    本体価格
    17万円

  • スズキ パレット 660 T HIDヘッドライト/両側電動スライドドア

    本体価格
    23万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 禁煙 ナビ 両側電動スライドドア フルセグ

    本体価格
    37.2万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD 片側パワースライドドア ナビ フルエアロ

    本体価格
    43万円

  • スズキ パレット 660 L 後席両側スライドドア

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ パレット 660 ISセレクション キーレス・盗難防止システム

    本体価格
    40.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD ターボ 両側電動スライドドア CD ETC

    本体価格
    48.5万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 社外エアロ社外ボンネット字光式ナンバー

    本体価格
    16万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッド 1年保証 片側パワスラ スマートキー

    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    221万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD ART DESIGN

    本体価格
    180万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGエクスクルーシブパッケージ 4WD レ-ダ- 左H パノラマ 茶革 360カメ 2年保付

    本体価格
    438万円

関東
313
29.9万円
関西
170
28.1万円
東海
172
28.3万円
北海道
73
33万円
九州
185
29.6万円
東北
121
34.6万円
北陸・甲信越
94
33万円
中国
78
28.9万円
四国
69
32.2万円
地域別台数
関東
13
305万円
関西
1
235万円
東海
6
302.5万円
北海道
3
283.7万円
九州
2
498万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
3
316.3万円
中国
1
309.8万円
四国
1
313.8万円

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スズキ  パレット   メルセデス・ベンツ  GLクラス
111.3万円177.2万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
658 排気量(cc) 2986~4663
54~64 最高出力(馬力) 258~435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 7名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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