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パレットと5008を比較! - みんなの比較車種

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パレットと5008の中古車情報を比較する

スズキ  パレット   プジョー  5008
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
1270 中古車掲載台数 169
  • スズキ パレット 660 SW XS メモリーナビ 電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD 軽自動車 アルミ HID 両側パワスラ

    本体価格
    69万円

  • スズキ パレット 660 L スマートキー ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    12.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS パワスラ バックカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ パレット 660 L ナビTV ドラレコ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド ドラレコ 片側電動スライドドア

    本体価格
    39万円

  • スズキ パレット 660 XS 消耗品新品交換済 不具合無 整備1年保証付

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 自社福岡沖縄福津ローン離島全県対応

    本体価格
    25万円

  • スズキ パレット 660 XS ナビ テレビ パワースライド スマートキー

    本体価格
    30.5万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 車検2年 禁煙車 スマートキー 保証付

    本体価格
    24.9万円

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    391万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    268万円

  • プジョー 5008 GT BlueHDi RHD パノラミックサンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    199万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC パノラマSR 半革ナビBカメラ 衝突軽減B

    本体価格
    372.2万円

関東
312
29.8万円
関西
168
28.5万円
東海
173
27.9万円
北海道
71
33.1万円
九州
189
29.5万円
東北
119
34.3万円
北陸・甲信越
94
32.9万円
中国
78
28.9万円
四国
66
32.5万円
地域別台数
関東
54
262.7万円
関西
21
241.1万円
東海
37
280.6万円
北海道
9
298.9万円
九州
13
297.8万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
284.3万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

パレットの中古車を探す

5008の中古車を探す

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パレットと5008のカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   プジョー  5008
111.3万円177.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
54~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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