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アルファードとパレットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   スズキ  パレット
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
8013 中古車掲載台数 1245
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ナビ バックカメラ フリップダウンモニター

    本体価格
    527.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S モデリスタエアロ BIGX11型ナビ 後席モニタ

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ SR Dミラー ナビ 後席モニター DVDデッキ

    本体価格
    499万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    407万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー・後席ディスプレイ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突軽減 後席モニタ 両側&電動バックドア

    本体価格
    399.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ ナビ・バックカメラ・後席モニター・ETC

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールド E-Four 4WD ディスプレイオーディオ9型ナビTV

    本体価格
    419万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正9型ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    462.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー サンルーフ Pバックドア

    本体価格
    484万円

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  • スズキ パレット 660 SW TS インタークーラーターボ

    本体価格
    35万円

  • スズキ パレット 660 L キーフリー 社外アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS CD バックカメラ ETC 片側電動

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    30万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD AT 4WD スマートキー片側電動スライドドア

    本体価格
    17万円

  • スズキ パレット 660 SW TS フルセグ ETC スマートキー ターボ

    本体価格
    24万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 認証工場で車検整備付

    本体価格
    33万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ・地デジナビ・ETC・純正14インチアルミ

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ パレット 660 L 片側パワースライド タイミングチェーン

    本体価格
    7万円

  • スズキ パレット 660 T ターボ スマートキー 片側電動スライド ETC

    本体価格
    30万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD 純正HID/フォグ/地デジナビDVD/USB/Bカメラ

    本体価格
    48万円

関東
2842
406.5万円
関西
1144
438.6万円
東海
1224
458.8万円
北海道
439
409.6万円
九州
824
436.5万円
東北
439
396.9万円
北陸・甲信越
429
412.6万円
中国
470
445.6万円
四国
202
410.1万円
地域別台数
関東
305
29.1万円
関西
179
28.5万円
東海
160
27.1万円
北海道
63
31.9万円
九州
198
28万円
東北
109
35.6万円
北陸・甲信越
95
32.4万円
中国
73
29万円
四国
63
33万円

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アルファードとパレットのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   スズキ  パレット
510万円1480万円 新車時価格 111.3万円177.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1735  他
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~22.5km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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