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パッソとパレットを比較! - みんなの比較車種

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パッソとパレットの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   スズキ  パレット
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 1万円81.3万円
パレットの相場表を見る
2285 中古車掲載台数 1248
  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ETC ナビ CD  DVD ドラレコ

    本体価格
    36万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ ナビ Bluetooth バックカメラ スマートキー

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD スマアシ プッシュスタート

    本体価格
    118万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 衝突回避システム ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X CDデッキ ETC キーレス フル装備

    本体価格
    49万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ドラレコ前後BTナビフルセグTVバックカメラ

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ パッソ パッソ X ETC

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ レンタカーUP 純正ナビ トヨタ認定中古車

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 衝突軽減ブレーキ・Bluetooth

    本体価格
    86万円

ピックアップ中古車
  • スズキ パレット 660 SW XS 1年保証付/社外ナビ/ワンセグ/左側パワスラ

    本体価格
    38.8万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド 両側電動スライドドア オートHIDライト

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    31万円

  • スズキ パレット G 

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII 

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 左側パワースライドドア 純正アルミ

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS CD バックカメラ ETC 片側電動

    本体価格
    30万円

  • スズキ パレット 660 L ETC CD再生 両側スライドドア スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ パレット 660 L キーフリー 社外アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ パレット 660 L スマートキー即乗り

    本体価格
    15万円

関東
623
72.3万円
関西
264
69.6万円
東海
316
66.9万円
北海道
164
75.2万円
九州
251
71.4万円
東北
241
73.7万円
北陸・甲信越
192
69.7万円
中国
170
72.4万円
四国
64
77.4万円
地域別台数
関東
306
29.3万円
関西
181
28.6万円
東海
162
27.1万円
北海道
62
31.2万円
九州
196
28.5万円
東北
109
35.3万円
北陸・甲信越
94
32.7万円
中国
73
28.7万円
四国
65
32.3万円

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パッソとパレットのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   スズキ  パレット
115万円191.3万円 新車時価格 111.3万円177.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1735  他
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~22.5km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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