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パレットとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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パレットとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 88.9万円124万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
1285 中古車掲載台数 15
  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD 軽自動車 カーナビ アルミ スマートキー

    本体価格
    61万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 4WD ナビ・TV 電動スライド シートヒーター

    本体価格
    59万円

  • スズキ パレット XS 片側電動スラ スマートキー 14インチ 

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ パレット 660 XS カーナビ ETC キーレス オートライト

    本体価格
    17.5万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ターボ 両側電動 ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 検2年 Sキー Pスタート CD HID 両Pスラ

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ パレット 660 X ナビ/Bカメラ/Bluetooth/ETC/左パワスラ

    本体価格
    22.1万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII 両側パワースライド 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    58万円

  • スズキ パレット 660 XS 社外ナビTV パワースライドドア

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    65.9万円

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    440万円

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    本体価格
    405万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD PUSHスタート スマートキー 本州仕入

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    124万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド G 

    本体価格
    410万円

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    398万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD ルーフキャリア 純正ナビ Bカメラ HID

    本体価格
    117.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドP プッシュスタート/パワーシート/クルコン

    本体価格
    283.8万円

関東
323
30.1万円
関西
174
28万円
東海
171
28.2万円
北海道
73
32.6万円
九州
188
29.7万円
東北
116
34.8万円
北陸・甲信越
94
33.5万円
中国
80
28.3万円
四国
66
32.1万円
地域別台数
関東
1
398万円
関西
2
103.3万円
東海
1
283.8万円
北海道
1
124万円
九州
8
310.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
407.5万円

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パレットとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   トヨタ  ハリアーハイブリッド
111.3万円177.2万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
54~64 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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