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Q3とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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Q3とスプラッシュの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   スズキ  スプラッシュ
VS
61万円547.9万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
274 中古車掲載台数 38
  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD デモUP/レザーP/Wチャージ/アシスタンス

    本体価格
    474.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン デモUP/レザー/Wチャージ/アシスタンス

    本体価格
    477.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン パーシャルレザー ナビ ACC

    本体価格
    465万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD 

    本体価格
    112.2万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD 電動シート ハーフ革 Bカメラ ETC付

    本体価格
    135万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 220PS Sラインパッケージ 4WD 電動リアゲート/ドラレコ/Bカメラ/禁煙

    本体価格
    144.8万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 18AW LEDライト バーチャルコックピット

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI スポーツ 禁煙 ナビTV バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    175万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD レザーPKG MMIナビ LEDPKG 電動リアゲート

    本体価格
    144.8万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン シートヒーター デジタルメーター ACC

    本体価格
    487.9万円

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    本体価格
    18万円

関東
112
326.1万円
関西
42
328.2万円
東海
35
356.4万円
北海道
23
165.2万円
九州
18
292.5万円
東北
12
310.1万円
北陸・甲信越
16
279.3万円
中国
12
363.1万円
四国
4
309.7万円
地域別台数
関東
14
24.5万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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スプラッシュの中古車を探す

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Q3とスプラッシュのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   スズキ  スプラッシュ
438万円582万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1497~1968 排気量(cc) 1242
150~193 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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