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3シリーズツーリングとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングとスプラッシュの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   スズキ  スプラッシュ
VS
20万円898万円
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中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
605 中古車掲載台数 38
  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正OP19AW 黒ハーフレザー パドルシフト

    本体価格
    338.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ACC/黒レザーS/インテリジェントS/Carplay

    本体価格
    229.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD Mパフォーマンスフルエアロカスタム ACC

    本体価格
    369.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ EDシャドー 19AW HUD カーブドD Sヒ-タ-

    本体価格
    478万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ガラスSR 車高調 レムスマフラー

    本体価格
    268万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD インテリセーフティ 黒革 サンルーフ

    本体価格
    393万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ コンフォートPKG 電動ゲート

    本体価格
    316.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ナビ バックカメラ ETC パワーバックドア

    本体価格
    144.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i ラグジュアリー 純正ナビ 衝突軽減 LED BSM 電動後扉 革席

    本体価格
    184.5万円

  • BMW 3シリーズツーリング M340i xドライブ 4WD 1オーナー Individualカラー

    本体価格
    482万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 検2年 関東仕入 ETC スマートキー

    本体価格
    28万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    20万円

関東
253
281.8万円
関西
134
274.1万円
東海
87
256.5万円
北海道
12
283.4万円
九州
41
262.6万円
東北
19
212.2万円
北陸・甲信越
27
229.5万円
中国
23
335.7万円
四国
9
329.8万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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3シリーズツーリングとスプラッシュのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   スズキ  スプラッシュ
494万円1116万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1994~2998 排気量(cc) 1242
156~387 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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