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タフトとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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タフトとスプラッシュの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   スズキ  スプラッシュ
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
3560 中古車掲載台数 38
  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 社外ナビ ガラスルーフ ルーフレール ETC

    本体価格
    160.7万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー スマートアシスト 前後ドラレコ フルセグTV

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ タフト G クロムベンチャー 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    151.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車/ガラスルーフ/キーフリー

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 社外ナビ・フルセグ・バックカメラETC

    本体価格
    156.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 衝突軽減ブレーキ/ワンセグ/前後ドラレコ

    本体価格
    128.5万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー シートヒーター 純正アルミ ETC車載器

    本体価格
    152.2万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 届出済み未使用車 スマートアシスト

    本体価格
    131.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G スカイフィールトップ 社外ドラレコ

    本体価格
    139万円

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    14万円

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    25.9万円

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    応談

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外SDナビ地デジTVキーレスETC

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグTV キーフリー

    本体価格
    34.3万円

関東
872
145.6万円
関西
397
150.6万円
東海
502
147.2万円
北海道
197
164.9万円
九州
587
150.6万円
東北
335
156.1万円
北陸・甲信越
265
149.6万円
中国
277
146.5万円
四国
128
146.4万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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タフトとスプラッシュのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   スズキ  スプラッシュ
132万円188.7万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
52~64 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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