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500Cとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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500Cとスプラッシュの中古車情報を比較する

フィアット  500C   スズキ  スプラッシュ
VS
15万円310万円
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中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
174 中古車掲載台数 38
  • フィアット 500C ツインエア ドルチェヴィータ デジタルミラー バックカメラ キャリア付

    本体価格
    279万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 

    本体価格
    39万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ ナビ・ETC・ドラレコ・全塗装・ワンオーナ

    本体価格
    103万円

  • フィアット 500C バイ ディーゼル 100台限定車 HID ナビ バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • フィアット 500C イレジスティービレ 認定中古車 75台限定車 ビーツオーディオ

    本体価格
    268万円

  • フィアット 500C 120th タキシード 

    本体価格
    213万円

  • フィアット 500C コレッツィオーネ 電動キャンバストップ Applecarplay対応

    本体価格
    177万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 

    本体価格
    128万円

  • フィアット 500C ツインエア ドルチェヴィータ パノラマソフトトツプ 1オーナー車

    本体価格
    295万円

  • フィアット 500C ツインエア ドルチェヴィータ TwinAireエンジン 2DINナビ

    本体価格
    269.9万円

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    29.9万円

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    38.9万円

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    19.8万円

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    12.8万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 HDDナビ ワンセグ アルミホイール

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    23万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ Bluetooth接続 純正15AW ETC

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    14.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグ ETC スマートキー

    本体価格
    27万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド CarsOsaka:A7399 ETC ナビ TV

    本体価格
    19.9万円

関東
62
174.3万円
関西
33
144.5万円
東海
26
182万円
北海道
5
183.4万円
九州
22
112.2万円
東北
8
185.3万円
北陸・甲信越
3
152.7万円
中国
7
144.7万円
四国
8
117.9万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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500Cとスプラッシュのカタログ情報を比較する

フィアット  500C   スズキ  スプラッシュ
237.6万円355万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
875~1368 排気量(cc) 1242
69~100 最高出力(馬力) 88~91
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
17.2~21.5km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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