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RXとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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RXとスプラッシュの中古車情報を比較する

レクサス  RX   スズキ  スプラッシュ
VS
85.5万円1170万円
RXの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
1131 中古車掲載台数 38
  • レクサス RX 450h Fスポーツ TRDエアロダイナミクスPKG SR マクレビ

    本体価格
    649万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 衝突軽減 クルコン ドラレコ ETC2.0 HUD

    本体価格
    379.4万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 禁煙 パノラマルーフ 12型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    562.8万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD サンルーフ 本革赤シート 純正12インチ

    本体価格
    599万円

  • レクサス RX 200t バージョンL サンルーフ モデリスタリップナビTVETC

    本体価格
    288.8万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD レーダークルーズコントロール/ETC2.0

    本体価格
    871.8万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD SR 2列目電動 OP20AW 全周囲C 本州仕入

    本体価格
    498.4万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    572万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD サンルーフ メーカーナビ 全方位 黒革

    本体価格
    514.4万円

  • レクサス RX 350h バージョンL 純正マルチナビ 衝突軽減 追従クルコン

    本体価格
    725.2万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 CD再生可 ドラレコ 電格ミラー ETC

    本体価格
    20.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

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    36万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 HDDナビ ワンセグ アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド CarsOsaka:A7399 ETC ナビ TV

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ベース SDナビTV バックカメラ

    本体価格
    23万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:B3263 ETC ナビ TV キーレス

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    21.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正アルミ CD キーレス サイドエアバック

    本体価格
    14万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー 純正アルミ フォグランプ

    本体価格
    15.8万円

関東
350
499.1万円
関西
192
490万円
東海
201
545.7万円
北海道
81
502.7万円
九州
153
502.7万円
東北
35
446.6万円
北陸・甲信越
67
468.3万円
中国
43
580.4万円
四国
9
511万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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RXとスプラッシュのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   スズキ  スプラッシュ
664万円903万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2393~2487 排気量(cc) 1242
185~279 最高出力(馬力) 88~91
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

---
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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