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CTとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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CTとスプラッシュの中古車情報を比較する

レクサス  CT   スズキ  スプラッシュ
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
521 中古車掲載台数 38
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    305万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 純正ナビ バックカメラ レザーシート

    本体価格
    151.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    151.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグTV付き

    本体価格
    188万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 1オナ 純正ナビ Bカメラ シートH 革シート

    本体価格
    295.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オナ 純正ナビ ACC 電動温席 ETC ドラレコ

    本体価格
    199.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ 衝突軽減B ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    209万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    88万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ黒革MC後モデルFスポ専用17AW

    本体価格
    116.8万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビBカメラ地デジ前席シートヒーター

    本体価格
    92.8万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:A7830 ETC ナビ 後カメラ

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    19.8万円

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    本体価格
    30万円

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    本体価格
    20.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグTV キーフリー

    本体価格
    34.3万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 保証付 禁煙車 ETC スマートキー

    本体価格
    18.6万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    18万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 キーレスエントリー

    本体価格
    29.8万円

関東
180
186.4万円
関西
58
166.5万円
東海
93
187.2万円
北海道
10
148.1万円
九州
74
171万円
東北
44
159.7万円
北陸・甲信越
23
161.6万円
中国
25
164.9万円
四国
14
168.5万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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CTとスプラッシュのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   スズキ  スプラッシュ
355万円488.1万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1797 排気量(cc) 1242
99 最高出力(馬力) 88~91
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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