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UXとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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UXとスプラッシュの中古車情報を比較する

レクサス  UX   スズキ  スプラッシュ
VS
189.9万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 5.6万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
633 中古車掲載台数 31
  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD サンルーフ/茶革/ナビTV/3眼LED/追従

    本体価格
    335.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ヘッドアップディスプレイ BSM

    本体価格
    278万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD メモリーナビ・バックカメラ・Bluetooth

    本体価格
    450万円

  • レクサス UX 200 バージョンC 衝突軽減 純正ナビ フルセグ 全周囲 BSM

    本体価格
    230.1万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    373万円

  • レクサス UX 200 パーキングサポートブレーキ

    本体価格
    295万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビTV 白革 マクレビ 全方位 LED 禁煙

    本体価格
    351.2万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ サンルーフ 追従クルコン LED

    本体価格
    339.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ハイブリッド 認定中古車 ETC 本革シート

    本体価格
    416万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ サンルーフ レクサスセーフティS LED

    本体価格
    299.8万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:H0038 スマートキー キーレス

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    5.6万円

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    49.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 禁煙車 ナビフルセグ ETC Bluetooth

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    29.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    32万円

関東
163
348.5万円
関西
97
357万円
東海
169
343.4万円
北海道
28
399万円
九州
82
361.5万円
東北
24
373.3万円
北陸・甲信越
39
348.9万円
中国
25
326.5万円
四国
6
334.4万円
地域別台数
関東
12
28.1万円
関西
4
20.3万円
東海
4
29万円
北海道
0
---
九州
4
23.4万円
東北
2
26.9万円
北陸・甲信越
3
29.3万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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UXとスプラッシュのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   スズキ  スプラッシュ
390万円571.7万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1986 排気量(cc) 1242
146~174 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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