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ボンゴトラックとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとスプラッシュの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   スズキ  スプラッシュ
VS
32.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
238 中古車掲載台数 38
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 三方開

    本体価格
    190万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 4WD 1t 4WD平ボディ リアWタイヤ

    本体価格
    148.5万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ 4WD FFヒータ ワンオーナー DC冷蔵庫

    本体価格
    564万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 1.15t ロングETC オートマキーレス

    本体価格
    159万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 4WD 

    本体価格
    248万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 5速マニュアル 最大積載1000キロ

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アレンハイ 12Vクーラー 二段ベッド FFヒーター 1500Wインバーター 1オーナー

    本体価格
    629.8万円

  • マツダ ボンゴトラック ワイドローDX エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ボンゴトラック ボンゴトラック ユニッククレーン付き ETC

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX ワイドロー ディーゼルターボ 4WD ダンプ ディーゼル 5速マニュアル

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    7.6万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 検2年 関東仕入 ETC スマートキー

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    28万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 SDナビ ワンセグ ETC アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV タコメーター

    本体価格
    25.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正ナビ スマートキー 純正15AW ETC

    本体価格
    17万円

関東
75
221.3万円
関西
69
139.6万円
東海
18
290.4万円
北海道
4
122.8万円
九州
35
177.5万円
東北
8
247.4万円
北陸・甲信越
9
181.6万円
中国
9
255万円
四国
11
337.5万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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ボンゴトラックとスプラッシュのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   スズキ  スプラッシュ
168.1万円213.3万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1496 排気量(cc) 1242
97 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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