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eKスペースとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとスプラッシュの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   スズキ  スプラッシュ
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
1203 中古車掲載台数 38
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ 電動スライドドア BT対応フルセグナビ

    本体価格
    85.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト ナビ Bカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    34.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G CDチューナー 全方位

    本体価格
    125万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト 4WD 両側スライドドア ナビTV 軽減ブレーキ

    本体価格
    82.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車/両側電動ドア/Bカメラ/LED

    本体価格
    146万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 9インチオリジナルディスプレイ 雹害車

    本体価格
    154.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 届出済未使用車 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    134.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ナビ付

    本体価格
    49.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車/両側電動ドア/Bカメラ/LED

    本体価格
    146万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    25万円

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    本体価格
    35万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ETC 車載器

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    30万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 後期4型スマキーナビTVETC純アルミ記録簿

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    38.9万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグTV キーフリー

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー 純正アルミ フォグランプ

    本体価格
    15.8万円

関東
252
89.4万円
関西
121
88.9万円
東海
172
102.2万円
北海道
90
100.9万円
九州
184
74.4万円
東北
133
89.7万円
北陸・甲信越
98
91.7万円
中国
116
96.1万円
四国
37
96.9万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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eKスペースとスプラッシュのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   スズキ  スプラッシュ
139.9万円182.6万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
659 排気量(cc) 1242
52~64 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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