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eKスペースとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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eKスペースとスプラッシュの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   スズキ  スプラッシュ
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
1211 中古車掲載台数 38
  • 三菱 eKスペース 660 G /電動ドア/禁煙/ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 

    本体価格
    18.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    122.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 4WD 軽自動車 TVナビ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車 左側電動スライドドア

    本体価格
    126.8万円

  • 三菱 eKスペース T 

    本体価格
    59万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ ナビTV マルチビューカメラ ETC

    本体価格
    96万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 4WD キーレス 社外アルミ

    本体価格
    67.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 

    本体価格
    118万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 社外ナビ/バックモニター/片側パワスラ

    本体価格
    56.6万円

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    19.9万円

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    17万円

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    25.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ 地デジ ETC スマートキー 純正AW

    本体価格
    35万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ベース SDナビTV バックカメラ

    本体価格
    23万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

関東
250
89.2万円
関西
125
88.4万円
東海
175
101.7万円
北海道
90
101.9万円
九州
179
73.9万円
東北
135
89.7万円
北陸・甲信越
100
91.1万円
中国
118
95.1万円
四国
39
98.4万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

eKスペースの中古車を探す

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eKスペースとスプラッシュのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   スズキ  スプラッシュ
139.9万円182.6万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
659 排気量(cc) 1242
52~64 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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