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デイズとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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デイズとスプラッシュの中古車情報を比較する

日産  デイズ   スズキ  スプラッシュ
VS
1万円229.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
6910 中古車掲載台数 38
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX SDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    64.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD エマブレ・VDC・アラウンドビューM

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 禁煙 衝突軽減ブレーキ 全方位モニター

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG ISTOP・全周囲カメラ・フルセグ・DVD

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 デイズ 660 S 衝突軽減システム シートリフター

    本体価格
    104.7万円

  • 日産 デイズ 660 X 社用車 純正メモリーナビ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 デイズ 660 X ディスプレイオーデイオ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    157.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ SOSコール 後側方車両検知警報

    本体価格
    169万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 純正9インチナビ/エンジンスターター

    本体価格
    113.6万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    81.4万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外SDナビ地デジTVキーレスETC

    本体価格
    19.8万円

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    25万円

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  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    36万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグ ETC スマートキー

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    27万円

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    本体価格
    19.8万円

関東
1669
90.3万円
関西
814
96.4万円
東海
947
94.3万円
北海道
312
104.4万円
九州
1183
89.5万円
東北
711
97万円
北陸・甲信越
608
92.3万円
中国
466
92.5万円
四国
200
89.8万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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デイズとスプラッシュのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   スズキ  スプラッシュ
127.3万円215.7万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
659 排気量(cc) 1242
52~64 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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