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XVとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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XVとスプラッシュの中古車情報を比較する

スバル  XV   スズキ  スプラッシュ
VS
93.1万円289.8万円
XVの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
848 中古車掲載台数 38
  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD ナビTV Bカメラ 2.0ETC ソナー LED USB

    本体価格
    145.9万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス スタイル エディション 4WD ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    230.5万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD メーカーナビ  シートH ルーフレール ネイ

    本体価格
    215万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 純正8型ナビ/フルセグ/Bカメ/BSM/

    本体価格
    203.5万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD タイヤ新品 ナビ バック

    本体価格
    170.5万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    176万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ダイヤトーン8インチナビ ETC カメラ

    本体価格
    192.5万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD ワンオーナー 黒革シート STIマフラー

    本体価格
    220万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 4WD/ブレーキホールド/メーカーナビ/追従ク

    本体価格
    175万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ・TV・バックカメラ・ドラレコ・電

    本体価格
    189万円

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    本体価格
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  • スズキ スプラッシュ 1.2 キーレスエントリー

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    29.8万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ 地デジ ETC スマートキー 純正AW

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:H0038 スマートキー キーレス

    本体価格
    7.6万円

関東
183
180.4万円
関西
110
198万円
東海
141
191.4万円
北海道
78
183.3万円
九州
68
189万円
東北
111
184.2万円
北陸・甲信越
114
188.3万円
中国
36
189.4万円
四国
7
203.3万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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XVとスプラッシュのカタログ情報を比較する

スバル  XV   スズキ  スプラッシュ
213.8万円295.9万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1599~1995 排気量(cc) 1242
115~154 最高出力(馬力) 88~91
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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