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エスティマハイブリッドとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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エスティマハイブリッドとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   スズキ  スプラッシュ
VS
6.9万円449万円
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中古車相場 5.6万円49.9万円
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265 中古車掲載台数 30
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 本州仕入 モデリスタ ツインサンルーフ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD バックカメラ・両側パワスラ・フルセグ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 片側電動スライドドア SDナビ Bカメラ

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G レザーパッケージ 4WD 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 4WDHV 7人 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    176.7万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 両側パワスラ純正ナビ後席モニター試乗OK

    本体価格
    86.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 寒冷地仕様 純正HDDナビ  後席モニター

    本体価格
    115.6万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム サイドリフトアップシート装着車 4WD TRDエアロパーツセット 純2モニター

    本体価格
    339万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス スマート 4WD プリクラLDA白革ナビ後席TVPBドアTRDエアロ

    本体価格
    449万円

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    本体価格
    5.6万円

関東
52
153.8万円
関西
23
102.7万円
東海
23
270.2万円
北海道
59
127.9万円
九州
20
91.3万円
東北
54
149.5万円
北陸・甲信越
22
159.4万円
中国
10
167.6万円
四国
2
99.2万円
地域別台数
関東
12
28.1万円
関西
4
20.3万円
東海
3
24万円
北海道
0
---
九州
4
23.4万円
東北
2
26.9万円
北陸・甲信越
3
29.3万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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エスティマハイブリッドとスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   スズキ  スプラッシュ
363.3万円523.5万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2362 排気量(cc) 1242
150 最高出力(馬力) 88~91
4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
19~20km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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