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パッソとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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パッソとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   スズキ  スプラッシュ
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
2287 中古車掲載台数 38
  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 禁煙 アイドリングストップ ナビTV

    本体価格
    29.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 禁煙 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G 純正ナビ ETC ドラレコ 車検整備付き

    本体価格
    33.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 衝突軽減 ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム スマートアシストIII LEDライト ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ パッソ X S 衝突被害軽減ブレーキETC

    本体価格
    41.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正SDナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    78.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S スマートアシスト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    60.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ABS/パワステ/パワーウインドウ

    本体価格
    応談

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正メモリーナビ TV キーレス

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    29.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー 純正アルミ フォグランプ

    本体価格
    15.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 禁煙車 ナビフルセグ ETC Bluetooth

    本体価格
    23.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド CarsOsaka:A 電格不備 ETC

    本体価格
    19.8万円

関東
626
72.4万円
関西
262
69.3万円
東海
314
66.3万円
北海道
167
76万円
九州
251
71.2万円
東北
241
73.9万円
北陸・甲信越
191
69.9万円
中国
170
72.5万円
四国
65
77.1万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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パッソとスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   スズキ  スプラッシュ
115万円191.3万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
996 排気量(cc) 1242
69 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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