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アクアとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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アクアとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   スズキ  スプラッシュ
VS
18万円320.7万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 5.6万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
6901 中古車掲載台数 30
  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ モデリスタエアロ スマートキー

    本体価格
    49.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外ナビ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ アクア 15S・ナビフルセグ・バックカメラ・LEDライ 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 全方位カメラ ドラレコ ナビ BT ETC

    本体価格
    159万円

  • トヨタ アクア Xアーバン ソリッド ワンオーナーセーフテ 

    本体価格
    124万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ バックカメラ キー2個 シートヒーター

    本体価格
    56万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 寒冷地仕様 SDナビ Bカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 車検8年1月 純正ナビ テレビ バックモニタ

    本体価格
    43.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 新品タイヤ/衝突安全装置

    本体価格
    188.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビ/ドライブレコーダー前後

    本体価格
    64.9万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグ ETC スマートキー

    本体価格
    27万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    30万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    29万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    18万円

関東
1587
108.5万円
関西
876
109.1万円
東海
1212
109.3万円
北海道
196
113.3万円
九州
1053
114.4万円
東北
643
116.9万円
北陸・甲信越
569
106.8万円
中国
486
110.2万円
四国
279
117万円
地域別台数
関東
12
28.1万円
関西
4
20.3万円
東海
3
24万円
北海道
0
---
九州
4
23.4万円
東北
2
26.9万円
北陸・甲信越
3
29.3万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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アクアとスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   スズキ  スプラッシュ
198万円283.7万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1490 排気量(cc) 1242
91 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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