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ランドクルーザー250とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   スズキ  スプラッシュ
VS
775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 7.6万円65万円
スプラッシュの相場表を見る
103 中古車掲載台数 40
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 1オナ SR モデリスタPKG 黒革シート ETC

    本体価格
    811.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    900万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    903.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD JBL ナビ ETC サンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    954.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 250 パールホワイト 試乗車

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD ブラックアウト 新品KO3 ワンオ-ナ- ETC2.0

    本体価格
    950万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3インチディスプレイ 3眼LED

    本体価格
    792万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタ/ナビ/TV/デジタルインナミラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/JBL/パノラミックビュー/スペア

    本体価格
    886.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 黒革シート コーティングOP

    本体価格
    793万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 修復歴無 走行3.5万K Bluetooth ETC

    本体価格
    23.9万円

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    29.8万円

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    本体価格
    36万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    18万円

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    本体価格
    27万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ/ETC/純正アルミホイール

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV タコメーター

    本体価格
    25.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CD再生可 ドラレコ 電格ミラー ETC

    本体価格
    20.9万円

関東
26
919.8万円
関西
29
929.3万円
東海
18
882.5万円
北海道
7
982.5万円
九州
14
922.3万円
東北
3
890.3万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
2
886.5万円
四国
1
848万円
地域別台数
関東
14
24.5万円
関西
7
17.4万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
3
27.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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ランドクルーザー250とスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   スズキ  スプラッシュ
520万円785万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2693~2754 排気量(cc) 1242
163~204 最高出力(馬力) 88~91
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではランドクルーザー250の中古車は103台、スプラッシュの中古車は40台掲載しています。
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