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シロッコとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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シロッコとスプラッシュの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  シロッコ   スズキ  スプラッシュ
VS
44.9万円339.9万円
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中古車相場 5.6万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
49 中古車掲載台数 31
  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI ヒーター付電動革シート 純正ナビ 地TV ETC

    本体価格
    114.5万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ TSI 

    本体価格
    82万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ Rライン パドルシフト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    100万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R レカロ 禁煙 100台限定 レカロ製バケットシート

    本体価格
    289万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R シロッコR RECAROシート ETC ナビ

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI 黒レザー 社外ナビTV

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ Rライン Rライン専用エアロ・18AW・シート 社外ナ

    本体価格
    128.5万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI 禁煙車 記録簿15枚 黒革 湿式DCT タ-ボ

    本体価格
    104.8万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ Rライン Rライン専用エアロ・18AW・シート 純正ナ

    本体価格
    125.5万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R 禁煙車 フルセグナビTV 純正18AW

    本体価格
    228万円

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    15万円

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    39万円

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    20万円

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    29.5万円

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    本体価格
    28.9万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    36万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    29万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    30万円

関東
22
122.1万円
関西
11
178.1万円
東海
6
101.8万円
北海道
5
134.6万円
九州
1
90万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
155万円
中国
3
141.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
28.1万円
関西
4
20.3万円
東海
4
29万円
北海道
0
---
九州
4
23.4万円
東北
2
26.9万円
北陸・甲信越
3
29.3万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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シロッコとスプラッシュのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シロッコ   スズキ  スプラッシュ
348万円533万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4255×1810×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1389~1984 排気量(cc) 1242
160~256 最高出力(馬力) 88~91
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13~15.8km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

優れた走りと低燃費を兼ね備えたプレミアムスポーツクーペ

日本においては約20年ぶりにプレミアムスポーツクーペとして復活を果たしたシロッコ。全長4255×全幅1810×全高1420mmというボディサイズは、新型ゴルフと比較して20mm広く、65mm低いというロー&ワイドなフォルムが特徴だ。インテリアは後席にも大人2人がきちんと座れる4シーターレイアウトが採用され、メーター類やスイッチ類が整然と設けられたインパネは使い勝手も考慮されたデザインとなっている。用意されるエンジンは、1.4L直4ツインチャージャー(160ps/24.5kg-m)と2L直4ターボ(200ps/28.6kg-m)の2種類で、組み合わされるミッションは前者が7速DSG。後者は6速DSGで、アダプティブシャーシコントロールDCCも装着される。(2009.5)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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