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スペーシアとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ランドローバー  フリーランダー2
VS
8.8万円294万円
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中古車相場 35万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
11849 中古車掲載台数 15
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD ナビ バックカメラ 両側パワスラ ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 両側電動スライド ナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 新品タイヤ/8インチ SDナビ

    本体価格
    147.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済使用車 両側電動ドア 衝突軽減装置

    本体価格
    181.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突軽減B 両側電動スライド スマートキー

    本体価格
    107.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    188万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 4WD 8インチナビ フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    184.7万円

  • スズキ スペーシア HYBRID G 衝突被害軽減ブレーキ 

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 両側パワスラ ETC ナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    208万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X セーフティプラスパッケージ装着車 全方位ナビ ACC 両側PS 届出済未使用車

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車 Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    179.8万円

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    69.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

    本体価格
    70万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ本革&ウッドインテリアWSR 整備付

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    85万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 2000cc 50台限定車 社外17AW Sステップ

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

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    159.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2.0 Si4 禁煙車 メーカーナビ

    本体価格
    60万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

    本体価格
    90万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ナビTVドラレコBカメ18アルミ4WD

    本体価格
    79万円

関東
2445
133.1万円
関西
1786
136.9万円
東海
1590
135.2万円
北海道
596
146.4万円
九州
2010
133.1万円
東北
1183
144.1万円
北陸・甲信越
850
136.2万円
中国
935
132.2万円
四国
454
128.4万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
2
81.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スペーシアとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ランドローバー  フリーランダー2
153万円219.3万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
657~658 排気量(cc) 1998~3192
49~64 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

---
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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