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スペーシアとeKスペースを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   三菱  eKスペース
VS
7.8万円303万円
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中古車相場 10万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
12591 中古車掲載台数 1240
  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 禁煙車 純正ナビフルセグ 全方位カメラ

    本体価格
    145万円

  • スズキ スペーシア 660 X 

    本体価格
    51万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XSターボ 両側電動スライドドア タイヤ新品交換付

    本体価格
    50万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 4WD 純正ナビ マルチビューカメラ

    本体価格
    83.8万円

  • スズキ スペーシア X 左側パワースライドドア シートヒーター 

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ スペーシア 660 X 

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 ハーフレザー 両側Pスラ

    本体価格
    224.2万円

  • スズキ スペーシア 660 X デュアルカメラブレーキサポート装着車 電動スライド 禁煙車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    105.4万円

  • スズキ スペーシア 660 G ナビ&フルセグTV プッシュスタート

    本体価格
    55万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 新車・両Pスラ・ハンドルH・電動P・Pスタ

    本体価格
    199.8万円

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    179.8万円

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    本体価格
    92.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 両側パワスラ 全方位カメラ 禁煙車 1年保証

    本体価格
    91.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 車検9年4月 スマートキー ナビ ETC

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKスペース 660 G TVナビBカメラ・両側Pスライド・スマキー

    本体価格
    37万円

  • 三菱 eKスペース 660 G メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    167万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車

    本体価格
    157万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G パワースライド/ナビ/TV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    28.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト SDナビ 電動スライド スマートキー 禁煙車

    本体価格
    57.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 両側スライド LEDライト

    本体価格
    135.8万円

関東
2478
131万円
関西
1981
134.8万円
東海
1638
135.3万円
北海道
603
148.3万円
九州
2178
133.8万円
東北
1282
144.2万円
北陸・甲信越
903
134.5万円
中国
1006
134.5万円
四国
522
129.9万円
地域別台数
関東
262
86.5万円
関西
141
85.8万円
東海
181
99.6万円
北海道
74
105万円
九州
188
70.8万円
東北
146
92万円
北陸・甲信越
94
90.8万円
中国
111
91.8万円
四国
43
96.8万円

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スペーシアとeKスペースのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   三菱  eKスペース
153万円219.3万円 新車時価格 139.9万円182.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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