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ハスラーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   キャデラック  エルドラド
VS
7.3万円286.9万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
8760 中古車掲載台数 5
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位モニター付メモリーナビ装着車

    本体価格
    169.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    143.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ ワンオーナー/ナビ/キーレス/全周囲カメラ

    本体価格
    114万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 車検受渡し

    本体価格
    44.6万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 走行10KM/メーカーナビ/ターボ/4WD

    本体価格
    213.9万円

  • スズキ ハスラー Gターボ 4WD シートヒーター/ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    101.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ シートヒーター ドライブレコーダー ナビ

    本体価格
    141.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビ/フルセグ/Bカメラ/HID/ETC/シーヒータ

    本体価格
    86万円

  • スズキ ハスラー 660 J フラット7認定車ワンオーナ禁煙衝突軽減

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 9インチ純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    178万円

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    97.5万円

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    95万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    93万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
1789
126.4万円
関西
1182
132.5万円
東海
1154
128.1万円
北海道
710
139.3万円
九州
1358
123.2万円
東北
854
136.9万円
北陸・甲信越
649
128.2万円
中国
700
130万円
四国
364
122.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   キャデラック  エルドラド
128万円197.2万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
657~658 排気量(cc) 4564~4892
49~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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