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ハスラーとオプティを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとオプティの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  オプティ
VS
11万円276万円
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中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
9375 中古車掲載台数 19
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 当社下取り ナビ ETC装着車

    本体価格
    143万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G メモリーナビ 全方位カメラ

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G LEDヘッドランプ装着車

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 5/6限定 届出済未使用車 ハイブリッド

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ツートン・ナビ・TV・全方位カメラ・DCBS

    本体価格
    112万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X 衝突被害軽減システム 社外ナビ 禁煙車

    本体価格
    68万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 

    本体価格
    86.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 2トーンカラー 衝突軽減

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車 最新型 9inc全方位モニタ

    本体価格
    203万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ ビークスS スイッチ付ステアリング

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lセレクション ディスプレイオーディオ社外スマートキー

    本体価格
    34.9万円

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  • ダイハツ オプティ 660 ピコ クラシック仕様

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    29.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 5速ミッション 社外アルミ エアコン

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス 4気筒ICターボ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ オプティ 660 CL 禁煙車 走行28400キロ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック 禁煙車 AT CDチューナー 電格ミラー

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ オプティ エアロダウンビークス 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Licca 4ドアハードトップ タイミングベルト交換済

    本体価格
    23万円

関東
1975
124.6万円
関西
1209
128.7万円
東海
1382
125.5万円
北海道
636
142.4万円
九州
1485
122.6万円
東北
910
133.1万円
北陸・甲信越
652
128.9万円
中国
719
129.4万円
四国
407
124.4万円
地域別台数
関東
2
46万円
関西
4
27.9万円
東海
2
31.9万円
北海道
2
53.9万円
九州
5
41.7万円
東北
1
65万円
北陸・甲信越
1
52.9万円
中国
1
23万円
四国
1
38万円

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ハスラーとオプティのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  オプティ
128万円197.2万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 45~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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