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ハスラーとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
8631 中古車掲載台数 3019
  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD レーダーブレーキサポート 社外ナビ・TV

    本体価格
    88万円

  • スズキ ハスラー 660 G 当社ユーザー下取車 禁煙車 ナビ

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ ナビ TV レーダーブレーキ Bluetooth

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減装置 LEDヘッド

    本体価格
    146.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 禁煙車/ワンオーナー/純正ナビ/ドラレコ

    本体価格
    152.1万円

  • スズキ ハスラー 660 G タイヤ・バッテリーR6.11交換済

    本体価格
    104.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減ブレーキ SDナビ Bluetooth

    本体価格
    68.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 全方位カメラ ナビ セーフティーサポート

    本体価格
    157万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD シートヒーター・クルコン

    本体価格
    178万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ ミュージックプレイヤー接続可 ナビ

    本体価格
    74.4万円

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    本体価格
    115万円

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    104万円

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    本体価格
    125.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 社外ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減装置 踏み間違い防止装置

    本体価格
    127.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル PS AC

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 禁煙車 4

    本体価格
    92.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 衝突軽減 未使用車

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    142.8万円

関東
1802
127.9万円
関西
1146
132.4万円
東海
1163
128.4万円
北海道
680
141万円
九州
1336
124.9万円
東北
848
136.4万円
北陸・甲信越
605
131.1万円
中国
677
131万円
四国
374
126.8万円
地域別台数
関東
777
93.3万円
関西
450
76.8万円
東海
344
85.6万円
北海道
124
87.9万円
九州
523
79万円
東北
273
87.1万円
北陸・甲信越
188
93.3万円
中国
165
80.4万円
四国
175
91.3万円

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ハスラーとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
128万円197.2万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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