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ハスラーとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
8637 中古車掲載台数 3019
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 4WD ハイブリッド・SUV

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ETC CDオーディオ USB BT-A 5速MT

    本体価格
    72万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車/アラウンドビューモニター

    本体価格
    202.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    102.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G フロアマット ドラレコ付き

    本体価格
    149.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ BT シートヒーター ドラレコ前後

    本体価格
    71万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    167.2万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD 寒冷地仕様 社外オーディオ AUX 冬タイヤ付

    本体価格
    92.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    20万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    105万円

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    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 4WD ETC キーレス ターボ 5速マニュアル

    本体価格
    100.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    32.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 令和5年式

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    72.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 両側スライドドア 5MT

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 禁煙車 ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    96.8万円

関東
1802
127.9万円
関西
1148
132.6万円
東海
1160
128.5万円
北海道
684
141.1万円
九州
1336
124.9万円
東北
850
136.3万円
北陸・甲信越
605
131.2万円
中国
680
130.8万円
四国
372
126.5万円
地域別台数
関東
776
93.3万円
関西
450
76.8万円
東海
346
85.5万円
北海道
124
87.9万円
九州
524
78.9万円
東北
272
87万円
北陸・甲信越
188
93.3万円
中国
165
80.4万円
四国
174
91.2万円

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ハスラーとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
128万円197.2万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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