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ハスラーと328GTSを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと328GTSの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   フェラーリ  328GTS
VS
7.3万円354.8万円
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中古車相場 1398万円1800万円
328GTSの相場表を見る
8746 中古車掲載台数 11
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD スズキセーフティサポート クルコン

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 

    本体価格
    応談

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ フロアマット バイザー 衝突被害軽減B

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 軽届出済未使用車

    本体価格
    138.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 純正メモリナビ  スズキSS クルコン USB

    本体価格
    204.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル SDナビ 衝突軽減装置 禁煙車 ETC

    本体価格
    106.6万円

  • スズキ ハスラー 660 X HIDヘッドライト・Bカメラ・シートヒータ-

    本体価格
    52万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ ナビ Bカメラ パドルシフト LEDライト

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティーサポート装備

    本体価格
    138.2万円

  • スズキ ハスラー 660 A ナビTV/バックカメラ/ETC/ドラレコ前後

    本体価格
    74.8万円

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  • フェラーリ 328GTS 3.2 youtube解説動画有り

    本体価格
    1650万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1398万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 コーンズ物 最終ABS付 フルオリジナル

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 EU新並 ボルドーレザーシート 整備記録20枚

    本体価格
    1800万円

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    応談

  • フェラーリ 328GTS 328GTS・EU新車並行レーシングVer ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 EU並行 後期モデル 走行25.500km

    本体価格
    1580万円

関東
1801
126.2万円
関西
1168
132.6万円
東海
1155
128.1万円
北海道
712
139.3万円
九州
1343
122.6万円
東北
848
137.2万円
北陸・甲信越
639
128.3万円
中国
715
129.8万円
四国
365
121.7万円
地域別台数
関東
5
1705万円
関西
1
---
東海
1
1398万円
北海道
0
---
九州
2
1650万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーと328GTSのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フェラーリ  328GTS
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
657~658 排気量(cc) 3185
49~64 最高出力(馬力) 270
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

308GTSの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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